A versenyen elért lenyűgöző teljesítmény után Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) lendületesen megnyerte a legújabb Francia Nagydíjat, egy új, minden idők legjobbja előtt a Ce Mans-i futamon, amelyet 297 471 néző élvezett a hétvégén. Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) a figyelemre méltó második helyen végzett, miután az utolsó körben megelőzte Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Party). Bagnaia, még mindig dobogós helyen állhat, a harmadik helyen átlépve az új sávot, és komoly problémákat okozhat egy kiváló, gyenge Tissot Sprint után.

Zarco az első családi bajnok a Francia MotoGP-től távol, 1954-ben.

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo hasonló eredményeket értek el az elmúlt években, míg te Maverick Viñales vagy, és 2017-ben győzelmet arattatok.
• Szívfájdalom Cameron Beaubier legyőzése négy körrel a vége előtt, az amerikai új áldozattá válása a három körüli váltás során.
• És tetszeni fog az is, hogy miért nem rendeznek MotoGP-futamokat Le Mans-ban, a védelemnek való kitettségről.
• A fő kérdés az, hogy talán a jerezi teszt elég lesz-e ahhoz, hogy Pecco Bagnaia újra megtalálja a ritmusát.
• Espargaro később a kikerülő utcában szerzett előnyt, miután a #41-es autót megelőzte a Ducati Lenovo Party versenyzője, Enea Bastianini, aki szélesebb körben futott be, így később egy hosszú körrel megelőzte a vadonatúj #23-as autót, miközben egy jó rövidítést tervezett.

Amikor Marquez megpróbálta lecsapni a fiatal olaszra, Millernek egyértelműen nehézségei akadtak, végül alulmaradtak, így egy várakozó sort kellett kicsalnia a mögötte lévő versenyzőktől – köztük Jorge Martintól, Johann Zarcotól, az újonc Augusto Fernandeztől és Aleix Espargarótól. Jack Miller korán közvetlenül kiütötte Marquezt, de Bezzecchi – aki a korábbi, Alex Marquez elleni összecsapásban szűken legyőzte csapattársát – félidőre mindketten leigazolták egymást. Jerez egy másik ismétlésében Quartararo egy lenyűgöző körrel a következő szakaszra megdöntötte Marquez korai rekordját. Hazai hősünk az új példány utolsó körével az élre tört, és Marquez nem tudta felgyorsítani az utolsó kört, amit hátrahagyott. A csoportbajnokságban a Petronas Yamaha SRT 185 ponttal az új Suzuki Ecstar Team Championshipre pályázik, amely 160 ponttal rendelkezik. A Beast Energy Yamaha a harmadik 148 ponttal, őket követi az új Ducati Group és a Pramac Race 123, illetve 118 ponttal.

• Marquez most nyolc ponttal növelte előnyét a friss MotoGP iparági bajnoki címben, a Honda pedig továbbra is erényesen szerepel a konstruktőri bajnokságban.
• A jerezi kísérlet után optimista Raul Fernandez az edzés elején történt baleset után azonnal lelépett a súlyosan megrongálódott RS-GP-jükről.
• A legújabb olaszok válaszoltak, míg Jack Miller szembeszállt Marc Márquezzel, és egy ötfős topcsoport is függőben van, 20 körrel a vége előtt.
• Közvetlenül a visszatérés után az új versenyre Marquez ismét visszaesett, ezzel megállítva a bemelegítésüket a legújabb Francia Nagydíjon.
• A vadonatúj Pramac pilótája időnként nagyszerű teljesítményt nyújtott, de Bezzecchinek Martinon kívül kevés előnye volt.

SMX: Lawrence megnyerte a rájátszás első helyezését a csonkolt rájátszás-nyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki teljesítették a harmadik szakaszt. Hector Garzo (Flexbox HP40) a hétfői fagyásukból kiszállt, és az év egyetlen hétfői eredményét érte el a nyolcadik helyen, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. Van még mit dolgozni a második helyen a bajnoki címben a szörnyű második negyedévük után, az újonc a 10. helyen teljesített. Gardner a záró szakaszokon visszacsúszott a 7. helyre, és valószínűleg ismét lemaradsz csapattársától, miután a Change 8-ból kifelé hajtva történelmi körét futotta.

Bezzecchi perzselő tempót diktál, miközben Marc Marquez és Bagnaia a Mandalika negyedében csapnak össze.

Di Giannantonio a hatodik helyen végzett, miután egy hosszabb kört teljesített, ezzel megelőzve a következő Prima Pramac Rushing versenyzőjét, Franco fogadas-sport.com itt jelent meg Morbidellit, aki a hetedik helyen keresztezte az új rajtrácsot. A legújabb rajtrács végéről indulva Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) a nyolcadik helyen végzett, ami egy nagyszerű dél-afrikai autóverseny. Espargaro és a Gresini Rushing MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez szerezték meg az utolsó helyet az első tízben. A második helyen Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a családi nagydíjon szerzett pontszerző helyet – a tizenkettedik helyen.

Rögtön egy kiváló sikán következik az oldal számára, ahelyett, hogy egyenesen átmennének a pálya tetején a jobbkezeshez alul, de ez egy meglehetősen merev menetrend. Ez sokkal több piros zászlót jelentett, de egy nagyszerű körrel a legjobbra gázolva – miután elfelejtette az új példány eredeti felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a nap leggyorsabb versenyzőjét, Adrian Fernandezt (Leopard Racing). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a változó tizenegyben megsérült, még a legjobb erőfeszítései ellenére is, hogy megismételjék a COTA-mentésüket, de következőként ért célba, a legjobb kezdő és visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) és a szintén kezdő Pini előtt.

A Bugatti pályán hasonlóan népszerű oldalsó és egyenes szakaszokat találhatunk. Az új 'S' du Garage Bleu, az új Garage Vert hátsó egyenes és a Raccordement, ahol a dal visszatér a nagyobb Le Man-i pályára az új Ford sikánnál. Ha összehasonlítjuk a Route of the Americas-szal a Coloradóban, ott is problémásak az élek, amikor az új MotoGP-versenyzők megpróbálják elérni a határt. Aztán ismét balesetet szenvedtek, de így is nagyszerű 13. szakaszos végkifejletet szereztek – plusz egy hosszú körös büntetést a Brit Nagydíjon.

Néhány keréklegenda: Mark CAVENDISH kalauzok A legújabb verseny a verseny előtt!

„De mindenesetre tetszett az új verseny – egy nagyon hosszú verseny, sok-sok körrel, de készen állok arra, hogy fél tucatot jobb legyek.” A srác úgy jellemezte a friss fagyot, mint ami „zéró mentális, sem valós kárt” okozott. Az új eső követelményei hasznosak voltak az alapversenyben a kiégés után – mivel a srác passzív volt, nem volt biztos benne, hogy van elég ereje az új kockás zászló eléréséhez –, de miután az új csata lecsillapodott, rosszul futott az alsó kontrollpontról. Az a tény, hogy a verseny után a megfelelő kontrollpontokat választotta előre, azt jelentette, hogy további hét kerékpáros, akik ugyanazokat a beállításokat tették meg, monopolizálta volna az új dobogós versenyt. A következőt a magasból nézve nézem, mind átvitt értelemben, mind egyénileg.